本事業は、JR山陽本線をまたぐ既設橋梁を撤去し、新たな橋梁へ架け替えるインフラ更新プロジェクトです。1964年に建設された古川跨線橋は、新南陽地区の南北交通を支える重要な道路橋として長年利用されてきましたが、老朽化の進行と耐震性能の不足が課題となっていました。そのため、新橋建設では、耐震性と耐荷重性を確保しつつ、メンテナンスのしやすい構造が求められました。

広島駅周辺は、駅ビル整備とあわせて路面電車（広電）の乗り入れなど、街の動線そのものを更新する大規模プロジェクトが進行しています。
広成建設は、営業中の駅機能を維持しながら、線路近接エリアを含む建設工事に参画。多様な関係者との調整と、第三者安全を最優先にした施工管理で、“駅を止めない建設”を支えています。

西日本旅客鉄道株式会社（JR西日本）では、大規模地震発生時のさらなる安全性向上を目指し、これまで一部区間で進めてきた「構造物の耐震補強」および「列車の逸脱防止対策」を山陽新幹線の全線へ拡大して実施することを決定しました。広成建設はこの大規模なインフラ整備計画の一環を担い、2026年2月11日、山陽新幹線の安全性向上に直結する「地震対策用まくらぎ交換工事」を実施しました。

鉄道の高架化により踏切を除去し、道路と鉄道の立体交差化を進めることで、広島都市圏東部地域の交通の円滑化や南北市街地の一体化、踏切の安全確保を図る重要なプロジェクトです。